Lög um RNSA, 35. gr.
Leita
Rýni á þjálfun og verklagi
Tillaga í öryggisátt
Rannsóknarnefnd samgönguslysa beinir því til Isavia ANS og Isavia Innanlands að rýna þjálfun og verklag flugumferðarstjóra í flugturninum á Reykjavíkurflugvelli með tilliti til aukins álags.
Afgreiðsla
Uppfæra loftrými við BIRK
Tillaga í öryggisátt
Rannsóknarnefnd samgönguslysa beinir því til Samgöngustofu að meta hvort þörf sé á að uppfæra loftrýmið í kringum Reykjavíkurflugvöll úr loftrýmisflokki D yfir í loftrýmisflokk C.
Afgreiðsla
Samgöngustofa hefur lokið mati á tillögunni með ítarlegri öryggisgreiningu (safety assessment). Niðurstaða Samgöngustofu var að leggja ekki til endurflokkun loftrýmisins á þessu stigi.
Talstöðvarskanna í flugvallaþjónustutæki
Tillaga í öryggisátt
RNSA beinir því til Isavia að setja talstöðvarskanna í öll flugvallarþjónustutæki, sem notuð eru reglulega við vinnu á flugbrautum, þar sem mögulegt er að vera með hlustun á bæði turn- og grundbylgju.
Afgreiðsla
Verklag varðandi tímasetningu heimilda
Tillaga í öryggisátt
RNSA beinir því til Isavia og Isavia ANS að meta verklag varðandi tímasetningu heimilda.
Afgreiðsla
Málið var aftur yfirfarið og telur Avians verklag í MANOP.S 330.3 TAKE OFF CLEARANCE fullnægjandi og telur ekki þörf á að breyta því enda er til staðar verklag í MANOP.S 330.3 TAKE OFF CLEARANCE og farið var yfir það m.t.t. Starfsemi Avians. Ekki hefur verið tekið upp start up time verklag á stýrðu flugvöllum Avians enda kemur fram í AMC11 ATS.TR.210(a)(3)(a) að það skuli gert "when necessary" og við mat reyndist ekki þörf á því. Varðandi það að halda ATFM brottfarartíma er eftirfarandi verklag til staðar:
o MANOPS 330.3.10 / PANS-ATM 7.9.1 / GM6 ATS.TR.210(a)(3):
Departures shall normally be cleared in the order in which they are ready for take-off, except that deviations may be made from this order of priority to facilitate the maximum number of departures with the least average delay. Factors which should be considered in relation to the departure sequence include, inter alia: (N)
- types of aircraft and their relative performance;
- routes to be followed after take-off;
- any specified minimum departure interval between take-offs;
- need to apply wake turbulence separation minima;
- aircraft which should be afforded priority; and (R)
- aircraft subject to ATFM requirements.
o MANOPS 330.3.10 Note / PANS-ATM 7.9.1 Note 2 / GM7 ATS.TR.210(a)(3):
For aircraft subject to ATFM requirements, it is the responsibility of the pilot and the operator to ensure that the aircraft is ready to taxi in time to meet any required departure time, bearing in mind that once a departure sequence is established on the taxiway system, it can be difficult, and sometimes impossible, to change the order.
- Sjá einnig PANS-ATM 6.3.3.2 b), reyna þó að fara eftir beiðnum operator ef það er mögulegt.
o PANS-ATM 6.3.3.2 If departures are delayed, the delayed flights shall normally be cleared in an order based on their estimated time of departure, except that deviation from this order may be made to:
- a) facilitate the maximum number of departures with the least average delay;
- b) accommodate requests by an operator in respect of that operator’s flights to the extent practicable.
Yfirfara afísingarverklag
Tillaga í öryggisátt
RNSA beinir því til afgreiðsluaðila afísingar á Akureyrarflugvelli, að yfirfara verklag við undirbúning afísingar, til að koma í veg fyrir að afísingarvökvi sé notaður í upplausn þar sem hætta er á að hann frjósi. Æskilegt er að verklagið sé yfirfarið fyrir allar starfsstöðvar afgreiðsluaðila afísingar þar sem afísing fer fram.
Afgreiðsla
Notkunarmörk afísingarvökva
Tillaga í öryggisátt
RNSA beinir því til Norlandair, að fara yfir með flugmönnum og afgreiðslumönnum notkunarmörk mismunandi upplausna afísingarvökva, bæði er varðar hreinsun (de-icing) og vörn (anti-icing).
Afgreiðsla
Norlandair hefur gefið út Safety Information letter 2025-2, De-/anti-icing Beechcraft King Air aircraft using Type II fluid, þar sem tekið er á efni tillögunnar.
Prevent oil passage blocking during welding operation
Tillaga í öryggisátt
SIA- Iceland recommends to Divco to review this investigation report and to incorporate the necessary safety related changes to prevent oil passage blocking from re-occurring during welding operation.
Afgreiðsla
Issue an Advisory Circular or similar guideance
Tillaga í öryggisátt
SIA- Iceland recommends to the FAA and EASA to issue an Advisory Circular (AC), or similar lessons learned guidance, highlighting the importance that welding repair operation do not do adverse damage to engine oil passages or other parts of its lubrication system.
Afgreiðsla
Verklag við lendingar á jöklum og í snjó
Tillaga í öryggisátt
RNSA beinir því til Norðurflugs að setja í handbækur sínar verklagsreglur varðandi lendingar á jöklum og á snjó, þegar hætta er á að flugmenn geti misst viðmið á jörðu.
Afgreiðsla
Norðurflug hefur innleitt tillöguna á eftirfarandi hátt:
- Hluti í handbók 8.1.2.2
- Hluti af OPC formi
- Hluti af þjálfun fyrir þyrlu skíðun þar sem einkum reynir á þetta og í kennsluefni er ítarlega farið yfir „whiteout“
- Hluti af áhættumati sem gert er vegna nýrrar reglugerðar Ferðamálastofu
Change of door design
Tillaga í öryggisátt
The Icelandic Transportation Safety Board (ITSB) recommends to Precision Conversions that it reviews the structural design of the main cargo door with respect to the 45 knots maximum wind operation loading and make the necessary design changes in order to meet the requirements of FAA FAR and EASA CS, subchapters 25.301(a) and 25.303.
Afgreiðsla
Precision Conversions has modified the structural design of the main cargo door to support the intended 45 knots maximum wind operation limit in compliance with FAA FAR and EASA CS, subchapters 25.301(a) and 25.303.