Slysa- og atvikaskýrslur

Bókun Baldvin Njálsson GK 400 Slys

Maður slasast á hendi

Þórsnes SH 109 Veiðarfæri klemmir skipverja

Ástæðu slyssins má rekja til þess að skipverjinn flækti vinstri hendi í neti þegar hann teygði hægri hendi út fyrir borðstokkinn án þess að taka eftir flaksandi neti.

Sturla GK 12 Skip tók niðri á grynningum

Ástæða þess að skipið tók niðri var að því var siglt öfugu megin við innsiglingabauju.

Slys á æfingu Herjólfur

Orsök slyssins var að hinn slasaði kom á of mikilli ferð niður í gúmmíbjörgunarbátinn.

Rannsókn á slysinu sem átti sér stað 2019 er að finna í skýrslu Nr. 19-152 S 092 Herjólfur.

Sjóatvik. Bókun Herjólfur og Seabourn Venture

Atburðarás liggur fyrir og útgerð Herjólfs og Vestmannaeyjahöfn hafa brugðist við. Verður málið því ekki rannsakað frekar.

Hadda HF 52 og Longdawn. Árekstur milli skipa

Samverkandi þættir urðu til þess að árekstur varð milli Höddu og flutningaskipsins Longdawn.

Seglskipið Ópal slitnaði frá í drætti

Nefndin telur að óráðlegt hafi verið að fara af stað í svo litlum veðurglugga sem raun var á. Þá hafi frágangur á dráttartauginni ekki verið nægjanlega góður og því hafi hún slitnað.

Nefndin telur ámælisvert að aðgengi að neyðarstýri hafi verið hindrað með setlaug og að stýrisstöng hafi ekki passað á stýrisstammann. Telur nefndin að skoðun á skipinu hvað þetta varðar hafi verið ábótavant.

Nefndin bendir á mikilvægi þess að hlúð sé að skipverjum sem hafa lent í hættuástandi og þá sérstaklega þeim skipverjum sem hafa litla reynslu.

Nefndin bendir á skyldu dráttarskips að vera með skýr og stöðug samskipti við hið dregna skip.

Herjólfur Bruni í björgunarfari

Ástæða þess að eldur kviknaði í léttbátnum má rekja til þess að eftirlit með honum var ábótavant og ekki í samræmi við reglugerðir fram að atvikinu. Hefði eftirlit með léttbátnum farið fram eins og reglur kveða á um hefði komið í ljós að handslökkvitæki vantaði um borð.