Slysa- og atvikaskýrslur Síða 2

Nýlegar slysa- og atvikaskýrslur:

23044S024 Aðalbjörg RE 5

Skipverji slasast

Nefndarálit:

Nefndin telur að óheppileg staðsetning björgunarvesta á þröngu svæði nálægt

snurvoðartógi sem verið var að kasta hafi verið stór orsakaþáttur slyssins.

Sérstök ábending:

Rannsóknarnefnd samgönguslysa beinir þeim tilmælum til útgerðar (áhafnar) að finna björgunarvestunum heppilegan stað þar sem ekki geta skapast hætta við að setja þau á sig.

Skýrsla 05.07.2023
Siglingasvið

Sjóatvik milli Silver Moon og Falkvard

Niðurstaða

Skipstjóri Falkvard fór ekki að siglingareglum þegar hann sigldi í veg fyrir Silver Moon.

Mikilvægar ábendingar:

RNSA minnir skipstjórnarmenn á hlustunarskyldu á rás 16 og að eiga góð samskipti sín á milli.

Skýrsla 05.07.2023
Siglingasvið

23040S023 Baldvin Njálsson GK 400

Skipverji slasast

Nefndarálit:

Ástæða slyssins er að færibandið fór af stað á meðan skipverjinn var með höndina á drifhjóli þess.

Tillaga í öryggisátt:

Rannsóknarnefnd samgönguslysa beinir því til Samgöngustofu að þrýstirofar við færibönd séu útbúnir með þeim hætti að þá þurfi að virkja sérstaklega og að slíkt ákvæði verði fært inn í viðeigandi reglugerð.

Skýrsla
Tillaga í öryggisátt:
023040S023 Baldvin Njálsson GK 400 01.07.2023
Siglingasvið

Huginn VE 55 – Sæfinnur BA 245 Sjóatvik

Bókun.

Mikilvæg ábending:

RNSA hvetur skipstjórnarmenn til að eiga góð samskipti sín á milli og hafa samband á rás 16 eða vinnurásum til þess að vera fullvissir að skip sem mætast skilji fyrirætlanir hvors annars.

 

Skýrsla 15.06.2023
Siglingasvið

2023-038-S-021 Katla RIB bátur

Nefndarálit:

 

Helsta orsök slyssins var að bátnum var siglt á of miklum hraða yfir kjölfar annars skips og undirstöður sætanna voru of háar til að þau virkuðu sem skyldi þar sem ekki var unnt að stilla hæð þeirra til samræmis við hæð farþega.

Skýrsla 15.06.2023
Siglingasvið

Norwegian Prima

Serious marine incident. Near miss grounding

Alvarlegt sjóatvik á Viðeyjarsundi

Niðurstöður Nefndarinnar og tillögur í öryggisátt.

Skýrsla
Tillaga í öryggisátt:
23036S019T1
23036S019T2
23039S019T3
23036S019T4 26.05.2023
Siglingasvið

23-032-S-018 Viðey Re 50

Skipverji slasast á fæti.

 

Skýrsla 21.05.2023
Siglingasvið

23031S017 Ronja SH 53 Lokað með bókun

Bátur brennur og sekkur

Skýrsla 18.05.2023
Siglingasvið

23030S016 Harpa Farþegaskip vélarbilun

Vélarbilun

Nefndarálit:

Ástæða þess að vélar skipsins stöðvuðust var sú að olíuhæð í olíugeymi var orðin lægri en bæði síur og olíudælur ásamt því að loft var í lögnum.

 

Tillaga í öryggisátt

 

Rannsóknarnefnd samgönguslysa beinir því til Innviðaráðuneytisins að sett verði reglugerð sem kveði á um skip sem stunda farþegaflutninga séu útbúin neyslutanki (daghylki)  þannig staðsettan að eldsneyti sé sjálfrennandi að dælum og síum.

Skýrsla 03.05.2023
Siglingasvið

23026S014 Þristur ÍS 360

Eldsvoði

Nefndarálit:

Samkvæmt niðurstöðu lögreglurannsóknar varð eldur vegna bilunar í rafmagnstöflu í vélarrúmi. Eftir að slökkvilið taldi í tvígang að eldurinn hefði verið slökktur kom upp  eldur í öðru rými hinu megin við rafmagnstöfluna, líklega vegna hita og glóðar sem varð að eldi þegar skipið var loftræst.

 

Tillaga í öryggisátt:

Rannsóknarnefnd samgönguslysa beinir því til Húsnæðis- og mannvirkjastofnunar að stofnunin beini því til slökkviliða í landinu að við skipsbruna verði að hafa langa brunavakt til að koma í veg fyrir að eldur kvikni að nýju.

 

Skýrsla 29.04.2023
Siglingasvið