Leita að skýrslu
Nýlegar slysa- og atvikaskýrslur:
22 034 S 027 Pálína Þórunn.
Skipverji slasast í andliti.
Sérstök ábending:
Þegar veður er slæmt getur verið skynsamlegra að lengja í gröndurum þegar veiðarfærið er fyrir innan. Togþilfar þessa skips er stutt og því erfitt og tafsamt að viðhafa slíkt verklag. Í þessu tilfelli hefðu keðjur sem festar eru í rennuþil minnkað líkur á að grandari slægist til
Skýrsla 20.03.2022Nr. 22-022 S 018 Víkingur AK 100
Skipverji fer fyrir borð
Nefndarálit:
Nefndin ályktar ekki í málinu en telur engan vafa leika á því að björgunarsvestið, búið neyðarsendi, skipti sköpum um það hversu vel tókst til við björgun skipverjans.
Tillaga í öryggisátt til Samgöngustofu/Innviðaráðuneytis:
Rannsóknarnefnd samgönguslysa beinir því til Samgöngustofu/ráðuneytis að sett sé í reglugerð ákvæði um að þeir sem sinna störfum á þilfari og á þeim stöðum í skipi þar sem hætta er á að menn geti fallið útbyrðis séu ávallt búnir uppblásanlegu björgunarvesti með neyðarsendi.
Skýrsla 20.03.202222-036-S 028 Tómas Þorvaldsson GK 10
Skipverji klemmdist milli poka og rennuþils og slasast alvarlega
Skýrsla 19.03.202222-019 S 015 Bardi NK 120
Skipverji slasast alvarlega þegar snurpuvír slitnar
Nefndarálit:
Nokkrir samverkandi þættir hafa að öllum líkindum valdið slysinu. Meðan verið var að
snurpa og hífa nótina var allmikil ölduhæð sem óhjákvæmilega jók álag á snurpuvírinn
sem var í slæmu ástandi. Vírinn var mjög strekktur á milli blakka og því mikið álag á
honum. Fremri snurpublökkin var of lítil og gegn ráðleggingum víraframleiðanda. Þá voru
stjórntækin fyrir kraftblökkina illa staðsett og hafði það áhrif á alvarleika slyssins.
Sérstök ábending:
Skipstjórnarmönnum er bent á að kynna sér vel öryggisblöð og leiðbeiningar um notkun
víra. Þvermál blakka á að vera sem næst 18 falt þvermál vírs.