Eldri Skýrslur - RNF / Flugslysanefnd Skýrslur gefnar út af Rannsóknarnefnd flugslysa (RNF) eða af Flugslysanefnd Síða 14

Hér er hægt er að nálgast allar útgefnar skýrslur RNF aftur til ársins 2000. Ef óskað er eftir eldri skýrslu RNF eða Flugslysanefndar má senda skriflega beiðni um það á netfangið RNSA@RNSA.is. Reynt verður að verða við beiðnum um eldri skýrslur eins og verkefnastaða stofnunarinnar leyfir. Þó skal haft í huga að vegna núgildandi laga um persónuvernd, þá mun RNSA yfirfara viðkomandi skýrslu og fjarlægja persónugreinanlegar upplýsingar áður en skýrslan er afhent. Jafnframt verður leitast við að birta viðkomandi skýrslu á vef stofnunarinnar.

Leita að skýrslu

Nýlegar slysa- og atvikaskýrslur:

Accident N60842 (Piper PA-28-161) south-east of Vík í Mýrdal, Iceland

On February 21, 2008, about 11:39 coordinated universal time, a Piper PA-28-161, N60842, was ditched in the Atlantic Ocean, approximately 120 NM south-east of Vík í Mýrdal, Iceland. The airplane was being ferry-flown from the United States to Wick in Scotland. The NTSB investigated the accident and issued the report. The Icelandic AAIB (RNF) nominated an ACCREP to the investigation.

Skýrsla 21.02.2008
Flugsvið

Accident N558RS close to Egilstadir Airport

The pilot of N558RS (Piper PA46) had planned to conduct a ferry flight from the USA to Finland via Canada, Greenland and Iceland. When landing at Egilsstaðir Airport (Iceland) the weather was considerably worse than forecasted. During final approach the pilot decided to perform a go-around due to low visibility. The decision was however made too late and the aircraft hit the ground approximately 700 meters short of the runway.

Skýrsla 11.09.2008
Flugsvið

Accident N5030Q (Cessna 310) about 50 NM west of Keflavik

On February 11, 2008, about 16:11 coordinated universal time, a Cessna 310N, N5030Q, was presumed to have sustained substantial damage when the pilot reported ditching in the Atlantic Ocean, approximately 50 NM to the west of Keflavik, Iceland. The airplane was being ferry-flown from the United States to Bulgaria. The NTSB investigated the accident and issued the report. The Icelandic AAIB (RNF) nominated an ACCREP to the investigation.

Skýrsla 11.02.2008
Flugsvið

Alvarlegt flugatvik TF-KAJ (Piper Super Cub) við Stíflisdalsvatn í Þingvallasveit

Flugvélinni var nauðlent eftir að hreyfill hennar stöðvaðist sökum blöndungsísingar.

Skýrsla 27.06.2008
Flugsvið

Serious incident TF-FIV (Boeing-757-200) during cruise over Ireland

Enroute from Barcelona to Keflavik Airport, smoke was detected from a passenger armrest. The smoke came from headset audio jack and the In-Flight-Entertainment (IFE) system was subsequently shut-off and the flight continued to Keflavik Airport. The aircraft operator had recently installed new seats in the aircraft with updated IFE system. The investigation revealed that the audio jack had overheated due to design fault in the IFE system ground connection.

Skýrsla 18.09.2008
Flugsvið

Alvarlegt flugatvik TF-FFH (Piper PA-28R) yfir Hvalfirði

Flugmaður varð var við gangtruflanir í hreyfli TF-FFH þegar flugvélin var í útsýnisflugi yfir Hvalfirði.Flugmaðurinn ákvað ða snúa til flugvallarins í Mosfellsbæ og nauðlenda þar. Við rannsókn kom í ljós að tengingar á eldsneytisleiðslum voru lausar.

Skýrsla 12.08.2008
Flugsvið

Alvarlegt flugatvik TF-ESI (Cessna 150) við Holtavörðuheiði

Einkaflugmaður var í yfirlandsflugi á leið frá Reykjavík til Blönduóss þann 30. júní 2008 þegar hreyfill flugvélarinnar missti afl. Flugmaðurinn nauðlenti flugvélinni á þjóðvegi nr. 1 í sunnanverðri Holtavörðuheiði.

Skýrsla 30.06.2008
Flugsvið

Serious Incident TF-FIJ (Boeing 757-200) Smoke in cockpit and cabin resulting in engine shut down and emergency landing

The investigation revealed that the low pressure fuel pump installed on engine #1 had failed due to extensive internal wear damages. This allowed fuel to leak into the engine's oil system. The fuel contaminated oil entered the engine's compressor, where smoke was generated. Smoke entered the airplane's bleed air system and from there travelled to the cockpit and the cabin area. The low pressure fuel pump had never undergone the manufacturer's recommended inspection, repair or overhaul.

Skýrsla 04.06.2009
Flugsvið

Alvarlegt flugumferðaratvik TF-FTM (Cessna 172S) og TF-TUG (PA 25-235) með svifflugu í togi

Einkaflugmaður á TF-FTM var á leið astur frá Reykjavíkurflugvelli og í klifri gegnum 3000 feta hæð þegar hann varð var við TF-TUG fyrir ofan sig og var TF-TUG með svifflugu í togi á leið frá Tungubakkaflugvelli í Mosfellsbæ að flugvellinum við Sandskeið.

Skýrsla 17.05.2009
Flugsvið

Flugslys TF-MOS (Cessna 170B) við flugvöllinn á Flúðum

Einkaflugmaður var að lenda flugvélinni á flugvellinum á Flúðum þegar hann missti stjórn á henni vegna hliðarvinds. Flugvélin hafnaði á hvolfi í skurði sem er til hliðar við flugvöllinn. Flugmanninn sakaði ekki en flugvélin skemdist talsvert.

Skýrsla 22.05.2009
Flugsvið